CBIES AUTOMOTIVE|Nevsiljiv, a pomemben avtomobilski del -- cev armaturne plošče

Lahka teža ni le ena od ključnih tehnologij za doseganje varčevanja z energijo in zmanjševanja emisij, temveč omogoča tudi zmanjšanje vztrajnostnih sil pri trkih in izboljšuje varnost pri trčenju, kar je postala ena od pomembnih usmeritev v razvoju avtomobilske industrije.

 

Izvedbena strategija zmanjšanja teže je optimizacija vsakega sklopa ali komponente enega za drugim v skladu z njegovimi pogoji nosilnosti, pod predpostavko zagotavljanja ciljev glede zmogljivosti vozila in kakovosti vožnje, da se zmanjša masa vsake komponente in na koncu doseže zmanjšanje skupna masa vozila. CBIES AUTOMOTIVE je profesionalni izvoznik avtomobilskih delov in sestavnih delov ter nenehno razvija in izboljšuje svoje izdelke, da bi dosegel razvojno smer lahkih. Naši glavni izdelki vključujejoudarne cevi stranskih vrat, izpušne cevi,cevi instrumentnega žarka, torzijskih drogov in drugih cevnih izdelkov, ki slovijo po svoji kakovosti. Naslednji korak je, da vas CBIES popelje do globljega razumevanja te neopazne, a pomembne prečne cevi instrumentov v avtomobilih.

 

A. Pri tradicionalnih pločevinastih varjenih prečnih nosilcih je glavni nosilec običajno valjana in zašita jeklena cev iz jeklene plošče, nosilec pa je stisnjen del, ki je kombiniran z varjenjem v plinskem ščitu, položajnim varjenjem, konveksnim varjenjem in mehanskim pritrjevanjem. Material je trenutno večinoma hladno valjana jeklena pločevina, pri nekaterih modelih pa je dodatno obdelana proti koroziji.

 

B. Prečni nosilec armaturne plošče iz magnezijeve zlitine je oblikovan naenkrat s tlačnim litjem, obrezan in razigljen s kalupi za prebijanje in rezanje, nato pa strojno obdelan za izpolnjevanje posebnih zahtev pozicioniranja in namestitve, oblikovanja brez kalupa in drugih posebnih struktur. Materiali so večinoma serij AM50 in AM60, ki imajo poleg visoke trdnosti in dobrih lastnosti za ulivanje dobre lastnosti raztezka in absorpcije energije.

 

C. Tip ekstrudiranja in žigosanja aluminijeve zlitine uporablja ekstrudirane profile iz aluminijeve zlitine in žigosane plošče iz aluminijeve zlitine, ki so večinoma izdelani iz deformirane aluminijeve zlitine serije 6, ki lahko prenese tlačno obdelavo in je varjena z laserjem z elektronskim žarkom.

 

D. Popolnoma plastični nosilci armaturne plošče so razdeljeni na nosilce armaturne plošče iz ogljikovih vlaken in nosilce armaturne plošče iz zlitine, pri čemer na prvega vplivajo stroški in še niso bili uporabljeni v velikih količinah; na slednjega vplivata trdnost in togost materiala in je še v fazi raziskovanja, material je predvsem PP, ojačan s steklenimi vlakni.

 

E. Hibridni nosilci armaturne plošče uporabljajo materiale z visoko specifično trdnostjo na glavnem območju tovora in stroškovno učinkovite materiale na drugih področjih, kar učinkovito uravnoteži moč, težo in ceno.

 

Vendar pa tehnologija Tailor rolled blank (TRB), razvita s tehnologijo fleksibilnega valjanja, omogoča optimizacijo geometrije komponent in postavitve materiala, da ustreza nosilnim značilnostim različnih območij, kar ima za posledico prihranek materiala in zmanjšanje mase. V primerjavi s tehnologijo laserskega varjenja TRB nima zvarnega šiva na mestu spremembe debeline, ni koncentracije napetosti v območju nenadne spremembe debeline pri ležaju ter ima dobro kontinuiteto proizvodnje, visoko učinkovitost in nizke stroške, zato je delež uporabe na terenu avtomobilskih delov postopoma narašča.

 

 

Audi, BMW, GM in druga avtomobilska podjetja so v svojih avtomobilskih izdelkih uporabila diferencialne komponente karoserije iz debelih plošč proizvajalca Mubea v Nemčiji, kot so nosilne nosilne strukture, konektorji karoserije in ojačitveni deli.

 

Cevni nosilec armaturne plošče vozila nosi opremo in notranje komponente, ki so potrebne za podporo kontrolnikov vmesnika človek-stroj. Strukturne komponente, kot so nosilci za absorpcijo energije za zaščito članov, nosilci za montažo instrumentov in klimatske naprave ter nosilci modula zračnih blazin, so privarjeni na cevni nosilec armaturne plošče. Ta nosilec je zasnovan tudi z nosilnim stebrom za volanski drog, kar lahko privede do ekscentričnega volana, če nosilec ni dovolj tog.

 

Da bi se spopadli s kompleksnimi pogoji nosilnosti, torej ni potrebna le dobra kakovost varjenja med cevnim nosilcem in drugimi konstrukcijskimi deli, ampak tudi visoka trdnost. Zlasti mora biti sposoben prenesti udarne obremenitve zaradi nizkih frekvenc, navpične udarce, poke zračne blazine, vdor v nosilec zavore itd.