CBIES AUTOMOTIVE|Glede emisij izpušnih plinov vozil se lahko razlikujejo od vaše domišljije
Pet oddelkov, vključno z ministrstvom za industrijo in informacijsko tehnologijo Kitajske, je objavilo obvestilo: Kitajska bo od 1. julija 2023 v celoti izvajala stopnjo 6b nacionalnega emisijskega standarda VI po vsej državi, s čimer bo prepovedala proizvodnjo, uvoz in prodajo vozil, ki ne izpolnjujejo stopnja 6b nacionalnega emisijskega standarda VI.
Državni emisijski standard VI stopnja 6b
Šesta faza nacionalnega standarda emisij onesnaževal iz motornih vozil je izvajanje "Zakona o varstvu okolja Ljudske republike Kitajske" in drugih sorodnih zakonov, preprečevanje in nadzor onesnaževanja izpušnih plinov iz motorjev na kompresijski vžig in vozil z motorjem na plinsko gorivo, zaščita ekološko okolje in zagotavljanje standardov za zdravje ljudi.
26. maja 2021 je kitajsko ministrstvo za ekologijo in okolje izdalo okrožnico, v kateri je navedeno, da bo Kitajska z julijem v celoti izvajala nacionalne emisijske standarde VI za težka dizelska vozila, kar označuje, da so kitajski avtomobilski standardi v celoti vstopili v dobo Državna VI in v bistvu dosegla integracijo z razvitimi državami v Evropi in ZDA.
6b je druga stopnja nacionalnega emisijskega standarda VI. Stopnja 6b nacionalnega emisijskega standarda VI določa, da ogljikov monoksid, ki ga izpustijo vozila na bencin, ne sme preseči 500 mg na kilometer; nemetanske emisije vozil na bencin ne smejo preseči 35 mg na kilometer; Izpuščeni dušikovi oksidi na kilometer, ki ga prevoži vozilo, ne smejo preseči 35 miligramov.
Od industrijske revolucije se je naravno onesnaževanje zraka razširilo od sežiganja slame in gozdnih požarov v prvotni kmetijski družbi do krivca za pospešeno globalno segrevanje. Po drugi svetovni vojni so z naraščanjem števila vozil v različnih državah izpušni plini vozil postali eden glavnih virov onesnaževanja zraka. Onesnaževala, kot so dušikovi oksidi in trdni delci v emisijah izpušnih plinov, so povzročila veliko škodo zdravju ljudi in okolju. Da bi zmanjšali vpliv emisij izpušnih plinov vozil na okolje, so številne države oblikovale standarde emisij izpušnih plinov.
Najzgodnejše standarde za emisije avtomobilskih izpušnih plinov segajo v ZDA v šestdeseta leta prejšnjega stoletja. Takrat je inženir iz Minnesote v ZDA ugotovil, da postajajo kristali zmrzali na njegovih oknih čedalje debelejši. Po preiskavi je bilo ugotovljeno, da je vzrok za to avtomobilski izpuh. Zato je leta 1966 ameriška vlada začela izvajati prvi standard za emisije avtomobilskih izpušnih plinov, imenovan "California Air Resources Board Exhaust Emission Standard", katerega namen je omejiti emisije dušikovih oksidov (NOx) in ogljikovodikov (CHx) v avtomobilskih izpuhih. Od takrat so države temu sledile in leta 1970 sprejele Zakon o čistem zraku, ki je določil nacionalne standarde emisij izpušnih plinov vozil.
Izvajanje standardov emisij izpušnih plinov vozil v Evropi je kasneje kot v ZDA. V poznih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja so evropski proizvajalci avtomobilov uvedli tehnologije za nadzor žveplovega dioksida in dušikovega oksida v procesu promocije dizelskih vozil na trgu, vendar te tehnologije za nadzor še vedno niso preprečile problema emisij izpušnih plinov dizelskih vozil. Pred tem sta bencin in dizelsko gorivo, ki so ga sežigali avtomobili, poleg žvepla vsebovala tudi svinec. Torej je strupenost zelo visoka. Leta 1991 je Evropa sprejela prvi standard za emisije avtomobilskih izpušnih plinov, pri čemer je sprejela edinstven pristop po fazah. Trenutno je bil standard Evropske unije o emisijah izpušnih plinov posodobljen na "standard Euro VI". Euro 6d-temp zahteva, da emisija NOx dizelskih vozil ne sme presegati 80 mg/km, emisija delcev bencinskih vozil pa ne sme presegati 4,5 mg/km. V primerjavi s kitajskim standardom VI je emisijski standard EU v nekaterih vidikih strožji (kot je nadzor trdnih delcev in NOx) kot kitajski standard VI.
Kitajski standardi za emisije avtomobilskih izpušnih plinov izvirajo iz leta 1999, ko je bil uveden evropski standard ECE R83, na podlagi tega pa so bili oblikovani in izboljšani domači standardi za emisije avtomobilskih izpušnih plinov. Leta 2000 je Kitajska začela izvajati prvi standard za emisije avtomobilskih izpušnih plinov, ki se imenuje "GB14762-2000 mejne vrednosti emisij avtomobilskih onesnaževal in metode merjenja", to je prvi nacionalni standard. Od takrat so se kitajski standardi emisij izpušnih plinov vozil nenehno posodabljali in izboljševali in so bili zdaj posodobljeni na nacionalni standard VI. V primerjavi s prejšnjimi nacionalnimi emisijskimi standardi V imajo nacionalni standardi VI strožji nadzor nad emisijami. Med njimi je mejna zahteva za bencinska vozila 50 odstotkov nižja od tiste za National V, mejna zahteva za dizelska vozila pa je 67 odstotkov nižja od tiste za National V. Hkrati Kitajska VI postavlja tudi strožje zahteve za onesnaževala, kot so trdni delci in NOx.
V primerjavi z EU in Kitajsko so emisijski standardi ZDA in Japonske v nekaterih vidikih nekoliko šibkejši (kot je nadzor trdnih delcev in NOx), a še vedno strožji.
Avtomobilska izpušna cev je pomemben del avtomobila. Njegov princip delovanja je odvajanje izpušnih plinov, ki nastanejo v avtomobilskem motorju, na zunanjost avtomobila, da se doseže namen zmanjšanja onesnaževanja. Zmogljivost avtomobilske izpušne cevi je zelo pomembna, saj lahko učinkovito zmanjša avtomobilske izpušne pline.
V procesu izdelave avtomobilskih izpušnih cevi CBIES uporablja visokokakovostne materiale za izdelavo avtomobilskih izpušnih cevi v skladu z zahtevami kupcev, s čimer zagotavlja, da ima vsak izdelek zanesljivo kakovost in stabilno delovanje.
Po letih tehničnih raziskav in razvoja imajo avtomobilske izpušne cevi CBIES odlične lastnosti delovanja, kot so žilavost, odpornost na visoke temperature, odpornost proti koroziji in nizka raven hrupa, ki lahko zadovoljijo različne potrebe strank in uživajo velik ugled na svetovnem trgu. Ustno izročilo.
Postopek izdelave avtomobilske izpušne cevi CBIES
V skladu s korporativnim načelom »Upravljanje integritete, kakovost na prvem mestu« je CBIES zavezan zagotavljanju visokokakovostnih izdelkov in storitev za avtomobilske izpušne cevi strankam po vsem svetu. Poleg tega, da bi zagotovili učinkovitost avtomobilskih izpušnih cevi, CBIES tudi zagovarja stranke, naj bodo pri uporabi avtomobilskih izpušnih cevi pozorni na izbiro lokacije shranjevanja in načina shranjevanja, da zagotovijo učinkovitost avtomobilskih izpušnih cevi, da dosežejo najboljše država.