CBIES AUTOMOTIVE|Pričakuje se, da bodo vozila z novo energijo še naprej visoko rasla
Nova energetska vozila bodo leta 2022 dosegla eksplozivno rast. Po podatkih kitajskega avtomobilskega združenja bo leta 2022 obseg prodaje novih energijskih vozil 6,887 milijona, tržni delež pa se bo povečal na 25,6 odstotka. Ob vstopu v leto 2023 bodo subvencije moje države za nakup novih vozil na energijo uradno umaknjene. Ali se lahko hitra rast novih energetskih vozil nadaljuje? Ali lahko nova energetska vozila moje države še naprej ohranjajo svojo prednost? O povezanih vprašanjih je poročevalec pred kratkim intervjuval strokovnjake iz industrije.
Od politično usmerjenih do tržnih
Podpredsednik in generalni sekretar China Electric Vehicle 100 je pred kratkim izjavil, da umik subvencij trenutno načeloma ne vpliva na električna vozila višjega cenovnega razreda, prav tako pa je omejen tudi razred A0- (majhni avtomobili). manj subvencij, medtem ko so modeli srednjega cenovnega razreda bolj prizadeti.
Z začetkom leta 2009 se bo izvajala politika "Deset mest, tisoč vozil" (demonstracijski, promocijski in aplikacijski projekt desetih mest, tisoč vozil za varčna in nova energijska vozila, ki se izvajajo od leta 2009 do 2012). Do konca leta 2022 se ukinejo subvencije za nakup novih energetskih vozil. Finančne subvencije se izvajajo že 13 let. Komunikacijski svetovalec pri China Electric Vehicle 100 verjame, da so niz politik spodbud in politik finančnih subvencij, ki jih je uvedla moja država, najbolj kritični dejavniki za rast industrije novih energetskih vozil iz nič in menjavo pasov za prehitevanje.
Leta 2023 bodo subvencije za nova energetska vozila uradno zapustile trg in formalno se bo začela faza trženja. Namestnik generalnega sekretarja Kitajskega združenja proizvajalcev avtomobilov meni, da so vozila z novo energijo formalno vstopila v obdobje celovite širitve trga in začela novo stopnjo razvoja in rasti.
Pogrezajoč se trg in širok čezmorski tržni prostor
Leta 2022 bo stopnja prodora nove energije osebnih vozil v moji državi dosegla 27,6 odstotka, kar je povečanje za 12,6 odstotne točke v primerjavi z letom 2021.
"V prihodnosti se bo stopnja prodora novih vozil na energijo v moji državi hitro povečala." Generalni sekretar zveze potnikov je dejal, da strokovna ekipa zveze potnikov napoveduje, da bo obseg prodaje novih energetskih osebnih vozil v moji državi leta 2023 znašal 8,5 milijona, skupni obseg prodaje osebnih vozil v ožjem smislu pa bo 23,5 milijona. Stopnja prodora novih energetskih vozil bo leta 2023 dosegla 36 odstotkov.
Poznavalci industrije verjamejo, da bo prostor za rast domačega trga novih energetskih vozil v letu 2023 v glavnem odvisen od naslednjih vidikov: mesta drugega in tretjega reda in nižji trgi, čezmorski trgi in zaseženi tržni delež vozil na gorivo.
Kitajska je postala drugi največji izvoznik avtomobilov, delež novih energetskih vozil pa narašča. Po navedbah ustreznih virov so številni proizvajalci originalne opreme in podjetja v dobavni verigi objavili načrte za širitev v letu 2022, vključno z Geely, Great Wall, BYD, Ningde Times, Guoxuan Hi-Tech itd. Pričakuje se, da se bo kitajski izvoz vozil in izvoz industrijske verige nadaljeval v 2023. Rast, izvoz novih energijskih vozil naj bi znašal blizu 800,000.
Industrija bo začela nov krog preoblikovanja
5. januarja je BYD uradno izdal svojo novo znamko avtomobilov višjega razreda "Looking Up". Dolgo časa so trg višjega cenovnega razreda na ravni enega milijona juanov trdno zasedle tradicionalne avtomobilske znamke. V dobi elektrifikacije so kitajska avtomobilska podjetja, ki jih zastopa BYD, že izkoristila tehnološke priložnosti.
Glede na ustrezne vire je kitajsko povpraševanje po vrhunskih vozilih z novo energijo na splošno veliko, stopnja prodora pa bo prav tako dosegla relativno visoko raven. Trenutno zaradi počasnega napredka pri elektrificiranju vrhunskih uvoženih avtomobilov in luksuznih avtomobilov skupnega podjetja večino tržnega deleža višjega cenovnega razreda zasedajo neodvisne znamke električnih vozil.
Avtomobilska industrija se pospešeno ponavlja, tržna struktura pa se še vedno spreminja in razvija. Sodeč po razvojnem trendu, bodo nove avtomobilske sile morda še naprej ostro tekmovale z nadgradnjami izdelkov in gradnjo blagovnih znamk leta 2023. S strani ponudbe je ključna za določanje avtomobilske izkušnje raven inteligence. Nekatere ključne inteligentne tehnologije bodo postale standardna oprema, tehnologije, kot sta pomoč pri vožnji in avtonomno parkiranje, pa bodo postale osnovne zahteve za potrošnike pri nakupu avtomobilov. Tehnologije, kot so tempomat, mrtvi koti in sledenje avtomobilom, bodo postale pomembna osnova za izbiro potrošnikov. Tudi pametni kokpiti bodo postopoma postali standardna oprema avtomobilov.
"Leta 2023 bo imela avtomobilska industrija več stvari za opazovati, saj bo sodelovalo več tehnoloških sil." Relevantni viri so povedali, da bodo tehnološke sile postale nov motor preobrazbe avtomobilske industrije. Komplementarni elementi in viri tehnoloških podjetij in podjetij za vozila lahko pripomorejo k hitri spremembi in nadgradnji avtomobilske industrije. Obe strani se bosta postopoma razvili od enosmernega opolnomočenja do dvosmernega opolnomočenja in pospešili oblikovanje nove industrijske ekologije vzajemne koristi, zmagovalca, inovacij in razvoja.
Hebei Xibeisi se v glavnem ukvarja s proizvodnjo in izvozom jeklenih cevi in avtomobilskih delov za avtomobile, vključno z vzglavniki sedežev,cevi s prečnim nosilcem, cevi šasije,udarne cevi stranskih vrat, torzijskih drogov in drogov, amortizerjev, izpušnih cevi itd. S popolnoma konkurenčno ceno in pravočasno dostavo lahko CBIES zagotovi nadaljnjo obdelavo. Nadzor kakovosti celotnega procesa od proizvodnje do pakiranja; zrel sistem dobavne verige, napredna oprema in tehnologija zagotavljajo našo cenovno konkurenčnost.
